Минпромторг разработал правила маркировки велосипедов

Согласно документу, участники оборота велосипедов и велосипедных рам должны будут наносить средства идентификации на продукцию с 1 сентября 2024 года, сообщает «ТАСС».

Минпромторг РФ разработал проект постановления правительства об утверждении правил маркировки велосипедов и велосипедных рам средствами идентификации. Документ опубликован на официальном портале проектов правовых актов.

Согласно проекту, участники оборота велосипедов и велосипедных рам с 1 сентября 2024 года должны наносить средства идентификации на продукцию. Этот же срок — 1 сентября будущего года — зафиксирован в качестве срока введения обязательной маркировки в распоряжении правительства, которое устанавливает перечень товаров, подлежащих маркировке.

Кроме того, с сентября 2024 года участникам рынка необходимо будет передавать в информационную систему маркировки сведения о маркировке продукции средствами идентификации и о вводе товаров в оборот. С 1 марта 2025 года, согласно проекту, необходимо будет также представлять в информационную систему мониторинга сведения об обороте товаров и о выводе продукции из оборота.

Запасы велосипедов и рам, которые участники рынка не успеют реализовать до 1 сентября следующего года, можно будет промаркировать до 1 января 2025 года. В сводном отчете к проекту приводятся оценки последствий реализации проекта. В части издержек отмечается, что «инвестиции всей велосипедной отрасли, в которую входят несколько тысяч участников оборота, составят не более 0,5 млрд рублей».

Более 1 млн велосипедов в год ввозится на территорию Российской Федерации нелегально, а также до 2 млн единиц в год — с нарушением таможенных процедур через территорию стран — членов ЕАЭС, приводит данные АИДТ со ссылкой на сводный отчет по проекту. В ассоциации отмечают, что доля нелегального оборота в периодах 2017-2020 гг. составляет, согласно аналитической оценке НИУ ВШЭ, основанной на данных Росстата, до 27,9% от общего объема оборота велотоваров на территории РФ, при этом в структуре реализации преобладают небольшие магазины (55-58%), через которые реализуется основной объем контрафакта.

Потребность российского рынка велосипедов, по информации профильных отраслевых объединений, составляет в среднем до 4,3 млн единиц в год, из них 30-34% производятся с различной степенью локализации на российских заводах, а остальные импортируются, в основном — из стран Юго-Восточной Азии, уточняет АИДТ, ссылаясь на информацию, изученную в отчете по проекту. / RDT-info.ru

Выбор редактора:

• В 2023 году выросли доли покупок самокатов и роликовых коньков — исследование банка «Русский Стандарт»
• Велосипеды обогнали ролики и самокаты — исследование «Чек Индекса»
• Ozon: россияне увеличили покупки детских прогулочных велосипедов в 2023 году